You are here: Home

वीरगन्जलाई देशकै आर्थिक राजधानी बनाउन सकिन्छ-ओमप्रकाश शर्मा

Written by  Published in समाज Sunday, 16 April 2017 06:28
Rate this item
(0 votes)

नेपालको भौगोलिक अवस्थितिले दुई ठूला मुलुकबीच रहेका छौँ । हामीले विचार पुर्याएर अघि बढ्ने हो भने यसका धेरै अवसरहरू छन् । त्यसमा पनि नेपालको मध्यभाग भनेको वीरगन्ज हो । नेपालको चारैतिरबाट वीरगन्ज सबैभन्दा उपयुक्त बिन्दुमा छ । त्यस्तै हाम्रो कलकत्ताबाट आउने कार्गो ढुवानी गर्दा सबैभन्दा सस्तो वीरगन्जमा हुन्छ । अन्य नाकाबाट ल्याउँदा देशभर फैलाउनुपर्ने कार्गोको लागत धेरै बढी पर्न जान्छ । वीरगन्ज कसैले दिएर होइन, भूगोलका कारण उपयुक्त भएको हो । तर, राज्यले आवश्यक ध्यान नदिँदा बोलीचालीमा वा भनाइमा मात्रै वीरगन्ज देशको आर्थिक नगरी भयो ।

६ लेनको राजमार्ग

देशको सबैभन्दा धेरै भन्सार राजस्व पर्साबाट उठ्छ । यहाँबाट सबैभन्दा बढी कार्गो ढुवानी हुन्छ । तर, सडकको अवस्था दर्दनाक छ । अहिले पनि ६ लेनको सडक बन्न सकेको छैन । धनगढी, नेपालगन्ज, विराटनगर, भैरहवामा फराकिला सडक बनिसके । तर, वीरगन्ज अहिले पनि अपहेलित छ । रक्सौलदेखि काठमाडौंसम्म ६ लेनको सडक बन्नुपर्नेमा राज्यले बजेट दिन हेलचक्र्याइँ गरेर वा राजनीतिक पूर्वाग्रहका कारण हो, वीरगन्ज अघि बढ्न सकेन । यहाँ बल्लबल्ल ६ लेनको काम सुरु भयो । तर, त्यो पनि पथलैयासम्म मात्र बन्ने भयो । त्यसैले काठमाडौं र वीरगन्ज जोड्ने चौडा सडकमा विशेष ध्यान दिनुपर्छ ।

 

पेट्रोलियम पाइपलाइन

अहिले दैनिक २ सयदेखि ३ सय गाडी इन्धन आयात हुन्छ । त्यसमा हुने ढुवानी खर्च र चुहावटका कारण मात्र अर्बौँको घाटा भइरहेको छ । वीरगन्ज उद्योग वाणिज्य संघले पहिलेदेखि नै पेट्रोलियम पाइपलाइन निर्माण गरेर तेलको ढुवानी गरौँ भन्ने माग राख्दै आएको हो । मात्र ४ अर्ब रुपैयाँमा रक्सौलदेखि अमलेखगन्जसम्म पेट्रोलियम पाइप बिछ्याउन सकिन्छ । पहिले नै यो गरेको भए देशलाई धेरै फाइदा भइसक्थ्यो । तर, सरकार सधैँ भारतको बस्यो ।

 

औद्योगिक करिडोरलाई नै विशेष आर्थिक क्षेत्र

आर्थिक नगरी बनाउनका लागि उद्योग चाहिन्छ । त्यसका लागि सरकारले वातावरण बनाइदिनुपर्छ । अहिले विचार नपुर्याउने हो भने भोलि औद्योगिक करिडोर पनि समस्यामा पर्न सक्छ । एउटा उद्योग खुलेपछि त्यहाँ बाहिर एउटा पसल बस्छ । त्यसपछि दुई–चारवटा खाजाको पसल हुन्छ । बिस्तारै बस्ती बस्दै जान्छ । अनि त्यही बस्तीले, यो कारखानाले प्रदूषण फैलायो, मलाई राति निद्रा लागेन, उद्योग हटाइपाऊँ भन्न आउँछ । यहाँको औद्योगिक कोरिडोरमा भोलिको दिनमा त्यो अवस्था नआओस् भनेर सरकारले अहिले नै त्यो क्षेत्रलाई विशेष आर्थिक क्षेत्र घोषणा गर्नुपर्छ ।

 

काठमाडौं जोड्ने छोटो बाटो

अहिले भइरहेको सिस्नेरी र फाखेल हुँदै काठमाडौं पुग्ने बाटो राम्रो बन्यो भने हामी ३ घँटामा काठमाडौं पुग्छौँ । काठमाडौं निजगढ द्रुत मार्ग बन्न कम्तीमा १० वर्ष लाग्छ । त्यसको बजेट पनि खर्बौँ रुपैयाँ छ ।

 

रेल्वेको गलत ट्रयाक

अहिले बर्दिवासवाट पथलैया रेल्वे ट्र्याक निर्मााणको कुरो चलिरहेको छ । त्यसबाट देशलाई कति फाइदा हुन्छ थाहा छैन । तर, रक्सौलदेखि हेटौँडासम्म रेल्वे बनाइदिएको भए अन्य यातायातको अनावश्यक चाप कम हुन्थ्यो । हेटौँडासम्म रेल्वे बनेको भए अमलेखगन्जसम्म तेलको पाइपलाइनसमेत आवश्यक हुँदैनथ्यो । पेट्रोलियम पदार्थ रेल्वेमार्फत सीधा हेटौँडा पुग्थ्यो । हामीले बरौनीमा तेल किनेर रेलमार्फत एकैपटक हेटौंँडा पुर्याउँथ्यौँ । जसले वीरगन्जलाई अनावश्यक दबाब कम हुन्थ्यो ।

 

निजगढ विमानस्थल र द्रुतमार्ग

निजगढमा बन्न लागेको अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल र काठमाडौंसम्मको द्रुत मार्ग निर्माणको कुरो म सभासद् हुँदा ०६४ सालमा बाबुरामले भाषण गर्नुभएको हो । अहिले १० वर्ष बित्यो । तर, त्यसको अहिलेसम्मको काम र प्रगति हेर्ने हो भने यो कहिले बनिसक्छ भनेर कसैले अनुमानसम्म पनि गर्न सक्दैनन् । भूकम्पको वेलामा त्रिभुवन विमानस्थल क्षतिग्रस्त भएको भए के हुन्थ्यो । विश्वमै दोस्रो अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल राजधानीको नजिक बन्नुपर्छ भन्ने मान्यता छ ।

 

फराकिलो ड्राइपोर्ट

२० वर्षअगाडि सुक्खा बन्दरगाह बन्न थाल्दा नै यो सानो भयो । चाँडै नै यसले नेपाल आयात हुने सामानको भार थेग्न सक्दैन भन्यौँ । तर, त्यसवेलाका सम्बन्धित मानिसहरूले हाँसेर उडाइदिए । तर, अहिले नै साँघुरो हुन थालिसक्यो । वीरगन्जको विकासका लागि त्यसको पनि विस्तार हुनु जरुरी छ । निर्माण गर्दै दूरगामी सोच राखेको भए त्यस्तो हुँदैनथ्यो ।

Read 818 times Last modified on Tuesday, 18 April 2017 12:30

Leave a comment

                                                                                                                         yatradaily Pvt.Ltd        www.yatradaily.com,

                                                                                                      Birgunj, Ranighat 14  , This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.   ,  This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

This website has been visited hit counter times from October 19, 2012